“我们所处的时代，商用车已经不只是商用车，商用车已经开始从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变，商用车将是新商用汽车。”

吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军的这一观点一抛出就引起了行业的热议。

吉利商用车集团总裁汉马科技集团董事长范现军

何为新商用汽车?在新商用车汽车时代，融合后的汉马科技与吉利商用车在这一行业背景下如何更好的弯道超车?

2021年10月12日，汉马科技举办了与吉利商用车深度融合后的第一个媒体活动：“智慧汉马 向新而行——中国商用车主流媒体走进汉马科技”。卡车网记者带你从智慧工厂的现代化生产线及与高层领导的访谈中去寻找答案。

新商用汽车时代 吉利商用车早已经做好准备

一石激起千层浪。新商用汽车时代的提出，实际上是吉利商用车对未来行业发展的高瞻远瞩。

在范现军看来，新商用汽车概念的提出也是基于国家层面、行业层面及用户层面的考量和分析。

目前的商用车行业正在朝着智能化、新能源化的方向发展，经过了几年的市场验证，也证明了这条路线的可发展性，尤其是双碳目标的提出，为商用车企业的发展指明了方向。

而在商用车领域，目前的市场应用环境更加细分化，产品的适应性和结构性变化要求着商用车不能仅仅承载物流功能，还要满足用户的个体化、定制化需求，这就意味着商用车产品更多的要向智能终端改变，向零碳物流载体改变。

因此，经过几十年的市场及产品的升级发展变革，商用车产品在满足物理功能的同时，对用户的这种个性化的满足和对各种细分的这种应用场景和工况的满足上都有了很大的一个提升。

“之所以会从商用汽车到新商用汽车的转变，不管是从国家层面还是从行业层面甚至是用户层面，本质上实现了从量变到质变。因此我认为现在进入了一个新商用汽车的这么一个时代。”范总表示，吉利商用车在商用汽车的发展过程中结合着自身的技术资源和管理资源的优势，切合着行业维度和用户维度做了一个全面的升级。

目前吉利商用车布局了传统商用车和新能源商用车两条赛道， 尤其是对于新能源市场的弯道超车，吉利商用车志在必行。

相较于其他商用车企业，吉利商用车从公司成立之初就确立了发展新能源产品的基调，因此在协同乘用车研发资源、技术成果的同时，企业还成立了新能源研发里面最大的商用车研发中心，具备了快速弯道超车的技术资源条件。目前，吉利商用车的新能源产品投入使用的综合运营里程达到了1800万公里，单车运营里程最高的实现了20万公里。

同时，吉利商用车还创新商业模式，从2020年开始，远程汽车联合同集团旗下绿色慧联、万物友好和阳光铭岛等物流生态企业和能源补给网络，为不同应用场景打造定制化的绿色智慧运力运营体系，为用户提供全生命周期综合服务，致力于构建“新商用汽车”时代的增值生态平台。

全方位赋能 汉马科技聚势向前

正是基于这样的新商用汽车时代，汉马科技与吉利商用车的融合恰逢其时。

“从去年9月份到现在吉利商用车入驻汉马科技正好一年的时间，在这一年的时间里，随着吉利商用车的赋能，汉马科技也发生了很多的变化，特别是今年6月份，吉利控股集团李书福董事长专门为我们汉马科技提出了一个16字方针：文化融合、积极协同，依法合规，公平透明。“汉马科技集团总经理郑志强告诉卡车网记者，在这个十六字方针的指导下，汉马科技在产品研发、营销服务、文化培训、组织架构以及业务流程等方面进行了一系列的融合，也有很大的收获。

汉马科技集团总经理郑志强

产品作为企业发展的根本，汉马科技自然非常重视，一方面根据市场及用户的使用场景需求，开发了相关的产品，并实施产品的平台化、模块化和通用化，并且基于G1平台现有的产品提出来了三降一增的概念，即降本、降重、降高和增效，针对G2平台从车身内饰到性能进行全面升级，打造具有竞争力的市场产品。

在市场业务能力上，依托吉利商用车的品牌运营体系，汉马科技在品牌力上得到了赋能和提升，并且构建了数字化的创新营销平台，与企业数据管理系统一起作用，实现了新型高效的客户加产品的双生命周期管理。