8月31日，莲花科技正式宣布成立，并发布了未来五年的产品矩阵。作为莲花集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，莲花科技全球总部落户武汉经济技术开发区，将整合中、英、德研发设计机构和全球资源，打造超-面向全球市场的高端产品。纯电动智能车。

如今，“新能源”和“科技智能”在汽车圈的地位是毋庸置疑的。新老车企都在追赶和争夺这个目标，甚至主动放下历史的荣耀，断腕上阵。 3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电动智能……要不是莲花创始人科林查普曼之子克莱夫查普曼从英国发来祝福演讲，你可能会简直不敢相信，这是一个拥有73年历史的跑车品牌提出的全新方向。

未来五年：电动化和智能驾驶

成立仪式上，莲花科技宣布将在五年内推出三款纯电动智能产品：2022年推出代号Type132的E级SUV； 2023年推出代号Type133 Run的E级四门轿车； 2025年，将推出代号Type134的D级“纯电动智能新物种”。以上三款新车型将与莲花英国纯电动超级跑车EVIJA和2026年推出的纯电动Trot配套，形成莲花集团未来五年的全球纯电动产品矩阵。

“赛道级智能驾驶”是莲花科技在智能驾驶中提出的概念。 “未来十年，在莲花智能驾驶的助力下，只要能拿到驾照，就能打赢F1冠军。”发布会上，莲花集团CEO冯庆峰表示。

这也将成为莲花区别于其他品牌的技术路径：通过软硬件性能的主动冗余，确保司机远离风险，让更多的司机感受到智能驾驶体验的乐趣.

同时，为了实现高端产品定位，Lotus还将推出自主研发的EPA边缘演进架构。 EPA框架基于莲花旗下超高端纯电动智能汽车的发展需求，将赛道级电驱动智能驾驶应用到日常驾驶场景中。轴距可根据车型在2889-3100mm之间适配，并预留扩展空间。支持开发 C+、D、E 和更高级别模型的灵活性。 EPA高压系统采用行业顶级800V三电系统，可承载92-120kWh电力。基于该架构的产品可以在3秒内实现零百加速。

“中英双引擎”战略

作为传统 作为燃油动力跑车品牌，路特斯于2018年10月启动了“远景80”品牌复兴计划，向电动化、智能化转型。 “中英双引擎”战略采用互补、高度共享的发展模式，也是莲花未来的核心战略布局。今年4月，莲花发布了四大平台，包括：跑车、纯电动超跑、纯电动跑车、生活车等平台。即将落成的武汉莲花智能工厂将充分发挥全球领先的数字化、智能化技术，生产面向全球的生活汽车。

武汉智慧工厂计划于2021年建成投产，年产能15万辆，是全球首家采用全流程3D数字孪生技术的工厂。工厂在整个设计和施工过程中贯彻数字化、智能化等生产理念，从而提高质量，缩短周期，实现“一人一车”的定制化体验。工厂还在厂内设置了复合体验赛道，采用测试赛道与赛道相结合的方式，可满足赛车、漂移、越野等多元化产品测试体验需求。智能化方面，车辆完成质检后，可实现无人仓储；在仓储物流环节，全程无人化、自动化。

吉利赋能与蔚来资本

自2017年以来2009年收购莲花，吉利控股集团全力支持莲花的产品研发和电气化、智能化转型布局。吉利控股集团董事长李书福表示：吉利控股集团始终坚持开放发展，尊重每个品牌的独立性，最大限度发挥规模效应，协同占领技术制高点，推动品牌走向更加成熟。在全球市场上具有竞争力。未来，吉利将打造硬核科技生态圈，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全面赋能莲花科技，打造莲花全新体验。

值得一提的是，莲花科技与蔚来资本近日签署了投资协议，将共同探索全球产业链协作空间。发布会上，蔚来资本管理合伙人李斌也出席了揭牌仪式并致辞。

近日，工信部印发《关于加强智能网联汽车厂商准入管理的意见》和产品”，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，推动智能网联汽车产业高质量发展。当下，汽车“智能化”不仅是一个潜力巨大、吸引力巨大的方向和市场无与伦比的期待，更是一条前所未有的复杂道路，需要谨慎面对。如果莲花的超高端纯电动智能产品能够通过测试，那将是迎接它的蓝海市场。