与乍暖还寒的北方不同，南方其实早已进入了春天，万物开始复苏，一片春意盎然。在三月这个南方最好的季节里，我们也来到了以漫山遍野的油菜花而闻名的婺源，邂逅了刚上市不久的新款丰田凯美瑞。我们现在见到的第八代 凯美瑞是基于TNGA架构打造而成，作为中期改款车型，此次新车主要针对外观进行了一定的调整，同时配置方面进行了较大的提升。凯美瑞提供2.0L/2.5L以及2.5L双擎三种动力，由于时间关系我们此次仅试驾了2.5L+8AT车型。

双外观设计，整体效果更加激进

内饰高档、科技配置提升明显

驾驶质感出众，舒适与平顺是重点

在这个涡轮增压发动机当道的年代，日系车型还在努力坚守自然吸气发动机，到底用顽固不化还是用坚守初衷形容好呢。涡轮增压可以用更小的排量实现更强的动力，但自然吸气车型提速的线性可是涡轮增压不能比拟的。本次试驾的这台2.5L凯美瑞就是典型的日系车型，初段提速爆发力一般，但它的优势并不是绝对速度，而是整个提速过程的平顺性和线性。

发动机与8AT变速箱的匹配也是十分成熟的，开起来非常的顺、舒服。平稳驾驶时变速箱升档积极，以实现更经济的油耗，而在深踩油门时降挡也比较干脆，来提升加速感。另外值得一提就是双擎版，由于搭载了电机对于初段提速有一定的帮助，同时在低速行驶时可以更加平顺，同时有效降低油耗。在价格可以接受的情况下，双擎版更值得推荐。

电子助力的转向系统配合低重心设计，让凯美瑞拥有了非常优秀的操控感。悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组成，悬架调校无疑还是偏向舒适的。悬架对于颠簸的过滤还是比较充分的，并且后悬的支撑力也十分充足，保证了车内的舒适度。

智能安全配置同样是此次升级的重点。新凯美瑞搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。这些也都是对行车安全十分有用的配置。

编辑总结：作为同级标杆车型来说，凯美瑞很难找到什么明显的弱项。而此次中期改款的凯美瑞在保留自己的强项的同时，也大幅的提升科技方面的配置。另外双外观设计、三种动力组合、多种内饰材质及配色也都丰富了消费者的选择。

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